赛车比赛中的轮胎更换是一项关键策略，主要出于以下原因：
1. 极端工况下的性能维持赛车轮胎在300km/h以上的速度、超过100℃的高温环境中工作，每秒与地面摩擦超过50次。这种极端工况会导致高性能热熔胎（如F1使用的轮胎）表面橡胶快速"剥离"，胎面颗粒化现象明显。数据表明，极软胎的寿命可能仅有10圈左右，抓地力在3圈后可能下降15%-30%，严重影响弯道速度和制动效率。
2. 赛事规则的强制要求以F1为例，现行规则规定每站比赛必须使用至少两种不同配方的干胎（如硬胎、中性胎、软胎）。车队需通过轮胎策略平衡速度与耐久性——软胎单圈快0.5秒但寿命短，硬胎单圈慢但可多跑15-20圈。这种制度设计创造了超车机会，例如2023年西班牙站维斯塔潘通过三次换胎策略逆转夺冠。
3. 动态环境适配能力赛道表面温度每变化10℃，轮胎最佳工作窗口就会偏移5-8℃。突发的天气变化（如阵雨）要求迅速更换雨胎，全雨胎的排水能力达65升/秒，是半雨胎的2.6倍。2018年德国站汉密尔顿暴雨中更换轮胎决策，成就了从第14位到冠军的经典逆袭。
4. 综合战术执行平台现代赛车的进站窗口（约2.2秒）融合了轮胎更换、底盘调校、燃油补充（部分赛事允许）等多项操作。轮胎更换时机常与赛道安全车时段配合，2016年摩纳哥站里卡多在安全车时换胎节省18秒，直接锁定胜局。